什么是企业物流的业务模式？第三方物流是什么？

企业物流的业务模式可分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流。 第三方物流、物流联盟和第四方物流都属于物流外包业务。 第四方物流是在第三方物流和物流联盟的基础上发展起来的一种新的物流模式。

企业物流一般可分为生产阶段的内部物流和采购、销售阶段的外部物流。 内部物流包括生产过程中的库存控制、机器调度和操作质量控制。 外部物流包括客户服务、运输、库存管理和信息流。 一般的物流概念主要是指外部物流。 根据企业外部物流的实现形式，一般可分为企业自营物流、第三方物流（TpL）、物流联盟和第四方物流等几种模式。

自营模式主要是指企业自有仓库、自有车队等，凯发有自助服务系统。

第三方物流是指企业利用外部物流公司完成其全部或部分物资管理和产品配送功能。

物流联盟是指企业选择少数稳定、长期的业务相关企业与其形成长期互利、全方位的合作关系，通过优势互补实现各自的物流目标和战略。

第四方物流是指物流集成商，调动和管理组织自身和互补服务提供商的资源、能力和技术，提供全面的物流解决方案。 它是建立在第三方物流和物流联盟基础上发展起来的一种新型物流模式。

上述四种物流业务模式中，第三方物流、物流联盟、第四方物流都属于企业的物流外包业务。 区别在于企业之间在外包业务上的合作程度。 事实上，在物流外包过程中，凯发之间的合作可能是一次性买卖关系，也可能是长期协议关系，也可能是共享系统的战略联盟关系。

简而言之，凯发物流的商业模式可分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流。 第三方物流、物流联盟和第四方物流都属于物流外包业务。 第四方物流是在第三方物流和物流联盟的基础上发展起来的一种新的物流模式。

①交易物流是指在一次交易或一系列独立交易的基础上建立的物流关系。 现代物流外包业务一般是指长期协议关系、共享合作，因此凯发不将交易物流纳入物流业务模式。

1、自营物流

从历史上看，凯发对物流服务的需求最初是通过自身提供来实现的。 自营物流是企业早期物流的一个重要特征。 为了提高物流效率和服务水平，凯发需要对物流进行管理，因此在运作过程中，物流管理成为了重要的内容。

自营物流实际上是企业物流的垂直整合行为。 企业通过自营物流直接控制物流资产，控制物流功能，保证货物流通顺畅和客户服务质量，有利于维持企业与客户的长期关系，对企业有利。 掌握对客户的控制。 此外，通过自营物流，凯发可以更好地防止企业商业秘密的泄露和扩散。

尽管如此，对于自营物流，凯发仍需谨慎，因为自营物流需要大量资金购买物流设备、建设物流仓库、建设物流网络，不仅分散企业资金，影响建设。核心能力，而且一般占用率高，投资回收期长。 因此，对于缺乏资金的企业，尤其是中小企业来说，自营物流的投入必然会造成沉重的财务负担。

另外，对于中小企业来说，由于其物流需求有限，为了寻求规模经济，需要向市场提供物流服务，这必然会给企业带来一定的市场风险。

针对自营物流的优缺点，凯发在进行物流模式决策时需要权衡利弊做出判断。 一方面需要考虑财务状况、人才储备和市场风险； 另一方面，他们需要考虑公司物流活动、渠道和客户的重要性。 控制要求和商业秘密的保护程度。 只有在综合分析的基础上才能做出科学决策。

总之，自营物流转型发展要根据实际情况区别对待。 对于企业本身来说，已经成为负担的物流业务可以外包给专业公司； 对于自己经营的物流业务，必须考虑如何用先进的物流管理理念、技术、硬件来降低成本、优化流程。

二、第三方物流

20世纪90年代以来，现代第三方物流作为一种新的产业形态迅速发展，引起了企业界和理论界的关注。

一、第三方物流的基本含义

第三方物流的概念来源于管理外包。 外包是指企业动态配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部资源服务于企业内部的生产经营。 将外包引入物流管理领域，创造了第三方物流的概念。

对于第三方物流的定义，存在不同的理解。 美国一些学者将第三方物流定义为“利用外部公司来完成传统上在组织内部完成的物流功能。这些功能包括所有物流功能所选择的一些功能”； 有学者将第三方物流定义为“将公司的全部或部分物流职能外包，提供复杂的、多功能的物流服务，其特点是长期互利关系”。 我国国家标准《物流术语》对第三方物流的表述是“由供需双方以外的物流企业提供物流服务的商业模式”。 第三方物流与传统的企业物流模式有很大不同。

2.第三方物流的基本特征

(1)第三方物流是提供多种服务功能的物流活动。 传统外包仅限于一项或一系列分散的物流职能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务； 第三方物流一般提供多功能、全方位的物流功能，其重点关注的是客户物流系统的整体运作效率。

（2）第三方物流需要建立长期战略合作伙伴关系。 第三方物流不仅仅是传统意义上的运输。 其业务深入触及客户企业的销售计划、库存管理、生产计划等各个环节，远远超出一般意义上与客户的购销关系，而是紧密地融为一体，形成战略合作伙伴关系。 (a) 传统企业物流模式 (b) 第三方物流模式

(3)第三方物流是一种非常个性化的物流服务。 第三方物流是一种长期的合作关系，第三方物流系统有时甚至成为客户营销策略系统的一部分。 因此，第三方物流提供商应尽力满足客户的个性化需求，必须根据客户的业务流程进行完全定制，以增强客户的竞争力。

（4）第三方物流企业既是战略投资者，又是风险承担者。 与传统运输服务相比，第三方物流提供商的利益与客户的利益是一致的。 第三方物流服务的利润并非来自运费、仓储费等直接收入，而是与客户共同创造物质商品。 的新值。 也就是说，第三方物流企业追求的不是短期经济效益，而是作为投资者为生产经营企业服务，这是战略盟友的典型特征。

3.第三方物流的演变

近二十年来，随着科学技术特别是信息技术的发展，第三方物流发生了巨大的变化，从过去简单的合同物流发展成为一体化的供应链管理。 根据第三方物流服务范围的广度和深度以及与客户关系的密切程度，第三方物流的演进过程可分为运输/合同配送阶段、物流外包阶段和供应链阶段三个阶段。管理整合阶段。

运输/合同分销阶段 物流外包阶段 供应链管理整合阶段 服务功能 简单多功能 多功能集成，关系广度和复杂性增加 简单交易关系 长期协议 战略合作伙伴 范围 本地/区域 跨区域全球化，挨家挨户竞争趋势去中心化的并购/联盟通过战略联盟，将大大小小的核心资产和流程执行从资产型转变为信息型，以信息和知识为主要买方价值，减少地域扩张，优化成本和服务。

(1)运输/合同分配阶段。 20世纪70年代末到80年代末是运输/合同分销阶段。 现阶段第三方物流服务主要基于简单的合同，服务主要面向本地或本地区的单一功能，如干线运输、仓储、货代等。

这种模式的特点是第三方物流服务一般只具备单项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供的合同运输、合同仓储服务等； 附带要求，如暂存、装卸、配送、送货、代收货款等； 物流商与客户通过长期合同或非一次性交易实现物流服务，履行对客户要求的承诺。

这种物流服务模式可以涵盖从初级产品（如糖原料）到高级产品（如电器产品等）的运输、仓储等服务，所需的通用或专用技术和网络组织能力不高。

(2)物流外包阶段。 从20世纪80年代末到90年代末，严格意义上的第三方物流开始出现。 这种定制服务模式是外部组织通过合同为客户提供一系列具有大量定制功能的服务。

该模式的特点是物流业务量大，根据客户要求提供定制化的个性化服务，并与第三方物流服务供需公司建立长期合作合同的基础上建立战略联盟。 大量定制服务模式的规模经济比较明显，因此第三方物流服务的客户企业较少，甚至只有一个客户就足以维持生存和发展。 一般大客户的服务时间较长，可以长达几年，这与早期的合同物流有明显的不同。

(3)供应链管理整合阶段。 20世纪90年代末以来，第三方物流进入供应链一体化发展阶段。 这种综合服务模式充分利用互联网或局域网作为电子商务、物流运营和控制的技术平台，采用与客户签订长期合同的方式，提供客户所需的全流程综合物流服务。顾客。

该模式强调以互联网或局域网平台为基础，以电子信息技术为支撑，以客户为中心的全流程综合物流服务，如利用电子商务功能在线受理物流业务，可实现全程实时物流服务。及时货物追踪、车辆追踪服务及客户所需的其他服务。 能够可视化物流服务的需求。 在这种模式下，第三方物流服务商与客户的关系上升到了战略合作伙伴的层面。

总体来看，第三方物流在我国尚处于起步阶段，凯发物流和公共物流服务仍是社会物流的主要形式。 中国正在成为第三方物流发展最快的国家之一，发展潜力巨大，前景广阔。 首先，许多跨国公司正在将更多业务转移到中国，并通过外包广泛的物流职能来降低供应链成本； 其次，中国企业有增加物流外包以降低成本的需求； 最后，政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场快速发展的重要因素。

3、物流联盟

联盟是独立企业之间的一种组织形式和市场交易关系，是企业之间因自身某些方面的发展需要而形成的相对稳定、长期的契约关系。 物流联盟是以物流合作为基础的企业战略联盟。 是指两个或两个以上企业通过各种协议、合同，为实现各自的物流战略目标而形成的优势互补、风险共担、利益共享。 共享的松散网络组织。

在现代物流中，是否组建物流联盟是企业物流战略的决策之一，其重要性不言而喻。 物流联盟可分为狭义和广义。 狭义上的物流联盟是指非物流企业之间存在的物流联盟。 广义的物流联盟涵盖整个物流外包业务，包括第三方物流、狭义的物流联盟、第四方物流。 图中的物流联盟是其狭义的概念。 本节主要讨论物流联盟的狭义概念。

1、物流联盟优势

物流联盟具有以下优势。 大型企业可以通过物流联盟快速开拓全球市场，完成全球物流布局，使业务在全球范围内开展。 很多企业在进入国外和全球市场时都会遇到渠道问题，投资和风险都比较大，是这些企业市场开拓的瓶颈。 如果能和这个市场有渠道的公司合作、结成联盟，就可以很好地解决这个问题。

长期的供应链关系发展为物流联盟的形式，有利于降低企业的风险。 单个企业的力量是有限的，如果未能开拓一个领域，就会遭受很大的损失。 如果几家企业联手，在不同领域分头行动，风险就会降低。 而且，联盟企业在行动上也有一定程度的协调性，可以共同分担突发风险，降低了各企业的风险，提高了抵御风险的能力。 企业（特别是中小企业）通过物流服务商结成联盟，可以有效降低物流成本（通过联盟整合可节省10%~25%），提高企业竞争力，加强运营管理。

企业之间的适当联盟可以通过降低系统成本和周转时间来改进运营流程，从而更有效地利用设备和资源。 例如，生产季节性互补产品的公司之间的合作伙伴关系可以更有效地利用仓库和送货车辆。 物流联盟的建立可以加强联盟内企业之间的组织学习，增强各自的技术实力。 例如，如果供应商需要特殊的增强型信息系统来接触某些客户，那么与已经拥有此类系统经验的公司结成联盟将使供应商更容易解决技术难题。

2、物流联盟的方法及不足

供应链联盟可分为资源填充型、营销型和联合开发型三种类型。 物流联盟的方式可分为以下几种。

(1)纵向联盟，即纵向一体化。 该联盟是在供应链管理一体化的基础上形成的，即形成从原材料到产品生产、销售、服务的一站式合作关系。 垂直一体化的联盟可以使联盟的总利润最大化，同时根据最终客户的需求提供最大的价值。 但这种联盟一般不稳定，主要是无法同时实现整个供应链各个环节的利益最大化，这挫伤了部分企业的积极性，使他们有退出的可能。随时结盟。

(2)横向联盟，即横向一体化，由处于平行位置的多家企业组成的物流联盟。 这种联盟可以使分散的物流获得规模经济和集约化经营，降低物流运营成本，减少社会重复劳动。 但也有缺点。 例如，必须拥有大量的商业企业和大量的商品，才能发挥其整合作用和精深加工优势。 此外，这些商品的流通方式的一体化和标准化也不是一个可以轻易解决的问题。

（3）混合联盟，即上下游物流企业和平行位置的物流企业共同参与而形成的物流联盟。 这种形式的物流联盟除了具有纵向联盟和横向联盟的优点外，一般都不同程度地具有上述两种联盟的缺点。

以上主要从联盟模式的角度分析了物流联盟的不足。 此外，无论是纵向联盟、横向联盟还是混合联盟，主要存在以下问题（从联盟企业角度）：①担心被置于物流管理之外，失去对物流的控制权。渠道； ②担心风险增加，导致物流失败，影响业务效率； ③联合物流的效益难以衡量，难以判断联盟是否实现了成本节约； ④担心公司核心技术和商业秘密泄露，可能影响和削弱公司未来的市场地位。

三、物流联盟的建立方法

联盟应该给成员带来实实在在的利益。 联盟采取的每一项措施都必须考虑每个成员的利益，使联盟的每个成员都是受益者，并能协调和处理成员之间的摩擦，从而提高客户服务能力，有效降低物流运营成本。

合作伙伴必须拥有兼容的凯发文化、共同的战略愿景和相互支持的经营理念。 凯发文化不一定要一致，但战略意图和理念必须兼容，确保核心能力和优势互补。

例如，制造商和服务提供商结成联盟，部分是为了改善仓库运营和提高运输可靠性，以及增加联合项目以支持和加强其特定的市场战略竞争优势。 联盟应该从小规模开始，以降低联盟风险，并尽早积累合作经验，为未来更大的联盟做好准备，并建立对联盟绩效的信心。

联盟成员的领导地位比较稳定。 如果联盟成员频繁更换领导层，后任领导者可能会不同意前任领导者的决策，导致联盟的不稳定增加。 因此，领导层的相对稳定性是联盟长期稳定发展的重要因素。

双向绩效衡量方法以及正式和非正式的绩效反馈机制。 为了便于持续的绩效跟踪和评估，既定的联盟目标必须转化为专门的绩效指标。 使用的绩效指标和测量频率应由联盟各方共同确定，并且应该是双向的。 绩效反馈可以通过正式或非正式的方式进行。 正式方式主要是指年度、季度和月度审计，主要目的是检查和更新战略目标，跟踪和审查战略目标和物流运营绩效； 非正式方式主要是指每周和每天的跟踪测试和检查，主要目的是解决实际的物流问题并发现潜在的改进机会。

四、第四方物流

1、第四方物流的出现

由于缺乏对企业物流系统的决策规划以及整个物流系统和供应链整合规划所需的技术战略知识，第三方物流无法有效解决电子商务环境下的物流瓶颈，因此需要发展一种新的、能够为物流系统提供战略决策并由服务商参与、规划、整合的物流体系，于是第四方物流应运而生。

第四方物流最早由安盛咨询公司提出，是“供应链集成商，能够调动和管理组织自身和互补服务提供商的资源、能力和技术，提供全面的供应链”。 连锁解决方案”为客户带来更大价值。 显然，第四方物流是在解决企业物流的基础上整合社会资源的物流解决方案提供商，从而实现物流信息的充分共享和社会物流资源的充分利用。

2、第四方物流的特点

第四方物流不仅对具体的物流服务进行控制和管理，而且对整个物流过程提出规划，并通过电子商务整合这一过程，以便为客户提供最佳的增值服务，即快速、高效、低成本、人性化服务等。具体来说，它具有以下特点。

（1）第四方物流为客户提供全面的供应链解决方案，融合了管理咨询和第三方物流服务商的能力。 它通过供应链重构、功能转型和业务流程再造，整合客户和供应商的信息和技术系统，使整个供应链规划和业务流程得以有效实施。

(2)第四方物流通过影响整个供应链来获取价值，因此能够为整个供应链的客户带来利益。 由于第四方物流着眼于整个供应链，而不是仓储或运输的单方面利益，因此基于整个供应链的物流规划和设计可以有效降低物流运营成本，提高第三方物流、网络工程、电子商务的水平。 、运输公司和客户等）实现各方共赢。

（3）第四方物流可以实现供应链流程协作和供应链解决方案的重新设计。 第四方物流的最高目标是实现对原有供应链方案的重新设计。 为了实现这一目标，第四方物流需要协调供应链流程的各个环节和各方利益。 供应链解决方案的重新设计是基于传统的供应链管理咨询技能，使公司的业务战略和供应链战略协调一致。

3.第四方物流如何运作

与第三方物流不同，第四方物流服务商利用自身的专业知识为客户提供物流系统规划决策。 因此，凯发可以将自己的物流规划工作外包给第四方物流服务商。 业务，我可以进一步专注于我的核心技术。 根据安盛咨询公司的设计和描述，第四方物流的工作方式主要包括：前向协作、解决方案整合和行业创新。

积极协作的工作方式依赖于第四方物流与第三方物流之间的工作关系。 在这种工作方式中，第四方物流和第三方物流通过合作规划和整合物流系统的解决方案。 这样的解决方案利用了双方的能力和市场，4PL 可以为 3PL 提供商 (Sp) 提供广泛的服务，包括技术、供应链战略技能、进入市场的能力和项目管理专业知识。 第四方物流将在第三方物流内部运作，它们之间的关系由合同确定或以联盟的形式构建。 在解决方案集成工作方法中，4PL为一个客户（C1）管理和运营集成供应链解决方案。

解决方案整合将整合第四方物流和补充服务提供商的资源、能力和技术，第四方物流需要整合多种补充服务的能力，提供全面的供应链解决方案。 实现客户供应链各环节的价值转移。

第四方物流以行业创新的方式，为同行业的多个客户开发并实施了一套注重同步、协作的供应链解决方案。 行业解决方案的形成将为各方带来巨大的利益。 ，但是，这种工作方式非常复杂，对于任何组织来说都是一个挑战，包括第四方物流。

五、总结

1、物流环节包括物流的基础活动和支持活动。 基础活动包括运输、储存、包装、装卸、搬运等，支撑活动包括流通加工和物流信息活动。

2、企业物流一般可分为生产阶段的内部物流和采购、销售阶段的外部物流。 一般可分为企业自营物流、第三方物流、物流联盟、第四方物流等几种模式。

3、从企业竞争策略的角度考虑，决定企业采用自营物流还是外包物流最重要的决策变量有两个：一是物流外包与自营比较能否提高企业物流效率运营； 自营比较，是否能够降低企业的物流运营成本。

4、第三方物流是一种非常个性化的物流活动，提供多种服务功能。 成功的第三方物流需要双方建立长期的战略合作伙伴关系。 第三方物流服务商既是战略投资者，也是风险承担者。

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